下雪时,温度高于0℃时,降雪前不喷洒融雪剂;降雪时,每平方米使用量不得超过20克。气温低于0℃高于-10℃时,降雪前应预喷20-30克融雪剂,降雪---动车坡道、桥梁使用的融雪剂用量为每平方米30-50克。降雪和大雪时,坡道和桥梁中融雪剂的用量不超过每平方米80克,人行道坡道和桥梁的用量不超过每平方米20克。当温度低于-10℃时,有小雪时融雪剂的用量不应超过每平方米80克,只有在有中到大雪时,用量才能超过每平方米80克。

















通过加强对道路基础设施的防护,来降低融雪剂的危害。
采用韧性好,不易老化的透水沥青进行路面建设,能冬季道路因喷洒融雪剂而产生的结构破坏问题,同时,可以节约每年用来修补公路的费用。强化对钢筋混凝土设施(路,桥及建筑物)的防腐蚀保护措施,零下-30度用什么样的融雪剂,首先采用混凝土引气剂销售融雪剂,提高混凝土抗冻融性。其次是采取低水泥用量,高粉灰掺量的技术路线,开发高抗渗,低收缩,不开裂的混凝土。再次是钢筋表面涂抹防锈涂层供应融雪剂。
加高路中央高绿化带护牙高度, 避免含有融雪剂的雪水溅入绿化带。同时,在道路沿线栽种耐盐类绿化植物替代普通绿化植物。
1、日本:建立单独的融雪槽
日本的做法是在下水道旁独立建造一个融雪槽,里面的大型融雪设备可以将倒进来的积雪进行融化、过滤,然后再将融化后的水排入下水管道。这样做既截住了树枝、石块等垃圾,又避免了积雪直接进入下水管道,这样不易造成---堵塞。
此外,日本也在部分地区建立了一些大型融雪场,将各地无法就近处理的积雪运到一起,然后再通过集中融雪处理,使之排入下水管道。
2、美国:“电热毯”实时融雪
在美国,比较---的公寓和独立家庭的车道和人行道修建有热力设备,固态撒播类融雪剂,以电力、热水或红外线为供热源,将地面加温融化冰雪。电力设备一般安装简便,只需在路面下铺一层如电热毯一样的材料,就可以使用数年,无需维修。铺设热水管与建筑物的供暖系统相连,使用余热即可,减少所需费用。
此外,美国许多家庭还准备了单人用的便携式除雪机,这种除雪机只需要一个人即可操作,在清理自己家院子或周围路面的积雪时非常方便。
3、俄罗斯:“护卫”扫雪
在莫斯科街头经常能看到市政工作人员清理道路积雪的 “壮观场景”:一般会有两至三辆由卡车改装的扫雪车,车头装有铲子以及大毛刷,车后斗是装满液体融雪剂的大罐子,几辆车在马路上一字排开,几项措施同时进行,既扫雪又喷洒融雪剂,车辆一过,路面上的积雪基本都被扫到路边。为了不影响扫雪车作业,一般还会在扫雪车后面跟一辆“断后”,厂家生产25kg包装融雪剂,其他任何车辆不允许超车。
4、英国:清雪火车护铁路
铁路一直是英国非常重要的交通网络,客运和货运不容停顿。在下雪的时候,镇安融雪剂,铁路的清雪工作由的清雪车头完成。清雪车头有时单独行动,有时拖带一部分车厢,一举两得。工作中,清雪车头前部的------将铁轨上的积雪卷起,并扬出道路之外,掀起的雪雾能笼罩整个车头。
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